酬报身分导致呼和浩特菜价居高不下（图）四季春草

酬报身分导致呼和浩特菜价居高不下（图）

近几年，呼和呼和浩特蔬菜卖出肉价。

记者在走访中了解到，今年呼和浩特的蔬菜价格大幅上涨，新菜圆茄每斤2元、大蒜每斤2.5元，土豆每斤2元。这还是批发价格，如果到了零售点，价格还要高。5月21日，记者在内蒙古美通蔬菜批发市场采访时，一位工作人员对记者说：“今年以来，蔬菜价格普遍上涨，与去年同期相比上涨的幅度较大，达到了这两年的最高点！

在该市场批发蔬菜的石兴旺告诉记者：“今年以来，由于呼和浩特市的蔬菜供应基本靠外地调运，运输费用比较高，所以导致蔬菜价格大幅度上涨。

记者在采访中了解到，菜价如此居高不下，一些收入比较低的群众几乎很少买菜，即使买也只买一些低价的本地菜，一些“富贵菜成了低收入家庭的奢望。市民李先生对记者说：“买菜平均每天也得10元左右，菜价高得有点让人受不了。5月初，1斤豆角要9元，1斤排骨才12元……

运输成本过高导致菜价水涨船高

菜价为什么这么高？运输费用对菜价的影响到底有多大？

5月22日早上6点，记者搭上了前往河北省保定市的大货车。车主石兴旺雇了两个司机，每人每天工资200元。石兴旺在河北保定批发蔬菜，妻子则在美通蔬菜批发市场把从保定拉回来的菜再批发出去。由于运输成本高，货车还要到呼和浩特市托克托县的煤场拉上38吨煤运往河北省廊坊市，运费每吨210元。上午11时把煤炭装车后，记者一行三人上了路。司机姜师傅告诉记者：“去保定市最多12个小时，但是现在拉了煤，今天晚上要把煤拉到廊坊市的一个煤场，明天晚上赶到保定市，所以去保定市得用2天时间。

在车上，姜师傅告诉记者，现在费用太高，拉菜在冬季能赚点钱，夏季只是为了维持客户。从去年开始，油价一路上涨，跑一趟要花近6500元油费，过路费也要1500多元，再加上雇工的工资和吃饭的钱，运回的蔬菜每斤连1角钱都赚不到。

5月22日16时30分，大货车顺利驶出内蒙古段，来到了河北省怀安县。在这里的超载超限检测点，一位身穿路政制服的工作人员把大货车拦了下来，姜师傅见状马上拿出50元给对方，但对方说：“谁稀罕你那50元。姜师傅赶忙又拿出100元给了这名路政人员，对方看了看这100元，毫不客气地装进兜里，没有开任何票据。给了钱之后，记者一行继续前行，晚上20时，在京藏高速公路东花园收费站下了高速，这里也有一个治超点，虽说没有超载，司机还满山红是拿出20元给了路政人员，这里也没有给开任何票据。据姜师傅讲，每次拉菜都会遇到这种不知名的罚款，这些费用最终都会加到菜价里。

5月23日凌晨1时，货车到达110国道八达岭段，因为车要加油加水，记者一行终于停了下来，在路边的小饭店吃了口饭，之后继续赶路。凌晨2时，前面的拉煤车突然不动了，堵在路上的车辆一眼望不到头。到了早上7时，情况仍然没有好转，司机小张饿了就在卖食品的小车上买了一桶方便面吃了起来，刚吃到一半，前面的车突然发动了，小张急忙放下方便面，开车继续前行。5月23日11时许，记者一行终于来到河北省廊坊市，将货车上的煤卸掉后，姜师傅拿到了7400多元运费。记者算了一下，从呼和浩特出发至今，已经花去油费3500元，过路费2230元，人员工资及饭费近800元，各种没有名义的罚款160元，回去除了河北段有一处要交205元过路费，还需2000多元的油钱，运煤还赚不出往返的费用。

浩特市民冬天吃菜难、吃菜贵的问题一直没有得到有效解决，可眼下已经到了夏季，许多蔬菜的价格仍然居高不下。近日黄草乌，记者跟随拉菜的货车从呼和浩特市出发，前往河北省保定市，行程1700公里探求呼和浩特菜价难降的原因。记崇左者发现，除了今年蔬菜批发价格整体比去年高外，一些人为因素也在无形中增加了蔬菜的运输成本，需要有关部门予以重视和解决。

产地出现病虫害影响菜价

5月23日18时，记者一行来到了目的地河北省保定市。记者看到，许多大货车停在这里，有来自呼和浩特、包头、巴彦淖尔的，还有其他省市的。一些车主在这里租了房子，一方面货车司机可以歇歇脚，另一方面便于联系业务。来这里拉菜的菜贩子老王对记者说，往年这时候，许多呼和浩特的大货车就不来拉菜了，因为相当一部分本地菜已经成熟，菜价也降下来了，拉菜没有多少利润。今年就不同了，因为山东等地出现了病虫害，蔬菜产量严重下降，3月以后，倒春寒天气使北方大棚蔬菜生产受到严重影响，造成蔬菜供应紧张。另外，一些批发商为了赚取更大的利润，利用冷库囤积部分耐贮存的蔬菜，使蔬菜价格上涨更多。

现状：呼和浩特每天从保定山东拉菜600多吨

记者在保定市的批发市场发现，一些当地的车也在这里等着拉菜。据了解，目前每天从这里往呼和浩特拉菜的车有10多辆，再加上从山东拉菜到呼和浩特的车，每天约有20多辆车满载蔬菜发往呼和浩特，每辆车的运力约为30吨，如此算来，呼和浩特市一天至少要从保定和山东拉菜600多吨。

石兴旺对记者说，拉一趟菜在马边槭冬季约需18万元本钱，夏天拉一趟要9万多元本钱，拉菜这营生成本大风险高。据了解，3月初往呼和浩特拉菜时，因为在保定大家都是高价进的菜，等把蔬菜拉回呼和浩特后，菜价却大幅下降，让菜贩们赔了不少钱。

目击：保定批发蔬菜很便宜

姜师傅告诉记者，如果不堵车，从保定到呼和浩特最多12个小时，如果现在装车，到晚上12时能装完，第二天中午可到呼和浩特，可是这样就赶不上卖菜的时间。保定这里蔬菜交易的时间是凌晨1时，等大家买好菜装上车正好是第二天早上9时左右，到呼和浩特是晚上，正好赶上晚上10时往外批发蔬菜。24日凌晨1时，记者与石兴旺来到了批发市场，在批发市场转了几圈后，记者发现这里的蔬菜很便宜，黄瓜0.8元/斤、西红柿1.4元/斤、尖椒1.8元/斤、菜花0.75元/斤、圆茄子1.05元/斤、西葫芦0.4元/斤，最贵的长豆角也只有2.2元/斤。石兴旺仔细挑选着蔬菜，到了凌晨3时30分，记者发现石兴旺快采购完了，于是抓紧时间睡了一觉。早上8时30分，大货车已经装好了菜，记者从进菜的清单中看到，这车菜有20多个品种，总重37吨，进价9.2万多元，人工搬运费2010元。为了保持蔬菜新鲜，菜装完后，记者一行马上启程返回呼和浩特。

亲历：绿色通道不畅通

在去保定拉菜的过程中，司机姜师傅对记者说，从今年3月份开始，京藏高速公路兴和段对大车白天限行，拉菜车也不让过，这样回去时就不得不从京藏高速转到大同，再从大同到丰镇，然后转到集宁上高速，这样需要多耗费4个多小时，如遇堵车可能时间更长。4个多小时油钱要多花1000多元，这个钱倒是可以加在菜价里赚回来，但蔬菜保鲜就要受影响了，万一赶不上蔬菜批发的点儿，很多菜就会烂掉。

记者对姜师傅说：“不是有绿色通道吗？为什么拉菜车还不让通行？姜师傅说他也不知道怎么回事，反正在京藏高速公路兴和段交警就是不让走，3月初拉菜车被交警从兴和赶下了高速，不得不走110国道，因为天冷车多，一车蔬菜冻了不少。

为了证实姜师傅的说法，5月22日至24日，记者分别拨通了内蒙古高速公路指挥调度中心、自治区公安厅交通管理总队高速公路支队、自治区公安厅交通管理总队高速公路支队兴和大队的电话。除了指挥中心的工作人员让记者请示领导外，其他电话均说绿色通道存在，拉菜车可以通行。

5月24日，记者一行来到京藏高速兴和段，在限行的地方，因为很多货车要从这里分流到110国道，货车道和紧急停车道上大小货车排出去几公里远，客车行车道并没有车。按照《内蒙古自治区农畜产品流通绿色通道建设实施方案》及《自治区G6高速公路和110国道呼包段改扩建工程总指挥部治理京藏高速公路拥堵实施方案》的规定，拉菜车可以从没有车的客车道上通行，记者就对姜师傅说“从这儿走。走到堵车的尽头时，记者看到一辆警车停在路上，但并没有看到交警，可当拉菜车开出去50米远时，警车追了上来。一位交警连车也没下就拿走了行车本和司机的驾驶证，并把警车开回了分流点。

司机小张对这位交警说：“我刚才以为你在睡觉就把车开过去了……这位交警愤怒地对小张说：“我他妈的在看书，你怎么说我睡觉呢？从这里走你怎么不和我打招呼？在理论的过程中，这位交警点上了烟，漫不经心地在警车上吸了起来，他始终没有下车，也没有出示任何证件。20分钟后，这名交警让司机到高速路下面100多米处停着的一辆警车那儿接受处理。最终，司机小张被处以罚款200元、扣3分的处罚，理由是占用客车道。对此，小张将向兴和大队的主管部门提起行政复议。

在交警处理小张的过程中，记者看到，一辆拉水果的货车和一辆拉鲜奶的罐车也被赶下了高速公路，绿色通道并不畅通。在呼和浩特下高速的时候，记者发现，在河北收费高速路口称重53.96吨的货车，现在仅为51吨，路上的损耗达到了2.96吨。当晚20时，拉菜车终于到达美通市场石兴旺的批发点。姜师傅指着地上几千斤发黄腐烂的蒜薹对记者说，这就是上次限行分流、车没有及时赶到批发点造成的，这些损失最终都将转嫁到老百姓身上。

结果：多次倒手菜价翻番

在内蒙古美通蔬菜批发市场，大货车又交了1400元进门费。姜师傅说，拉煤赚来的运费已经花完了，而且还倒贴了一些。22时后，一些菜贩子开始来美通蔬菜批发市场进菜。从去年开始，油价一直在涨，加上堵车和人工成本及各种费用的提高，拉回来的蔬菜平均每斤也就赚1角钱，37吨菜根本赚不了多少钱。记者在采访中了解到，除了运费高外，由于本地菜供应不上，造成蔬菜流通过程中倒手过多，再加上腐烂蔬菜的损耗，菜价被不断推高。5月26日，记者走访一些蔬菜摊点发现，经过几次倒手，黄瓜零售价达到1.5元/斤、西红柿2.5元/斤、尖椒3元/斤、圆茄子3元/斤、西葫芦1.3元/斤，长豆角4元/斤……