高铁冲击国内民航业进入不景气时代金钟花山韭槲蕨属吉林景天辐射龙胆

发布时间：2022-06-29 19:50:15

高铁冲击，国内民航业进入不景气时代

中国国航、东方航空、南方航空于近期公布了2012年年报，三家如遇破损需更换电缆公司归属于上市公司股东的净利绒苞藤润同比下滑约三成。尽管三家公司净利润下降有着各种各样的多花蒲桃原因，但数据表明，2012年民航国内航线客座率相比2011年都有不同程度的下降。与之形成鲜明对比的是中国高铁客运量在不断增长。

中国国航、东方航空和南方航空日前公布的2012年年报显示，利润整体下滑，平均缩水达三成。民航业的不景气，虽说受多方因素影响，但近几年快速建设的高铁对其冲击不容小觑。

过去几年，高铁的发展被称作是“大跃进”式的前进，其对民航业的影响也越来越大。但今年全国两会后，铁道部被分拆重组，中国铁路总公司挂牌成立。那么，变局之下，民航和高铁的未来又有着怎样的前景？

三大航企净利领降

中国国航、东方航空、南方航空于近期公布了2012年年报，行业的不景气在年报中显露无遗，三家公司归属于上市公司股东的净利润同比下滑约三成。

据三大航企的年报，2012年，领春木属国航实现归属于上市公司股东的净利润49.48亿元，同比下降33.82%；东航归属于上市公司股东的净利润34.3亿元，同比下降29.81%；南航归属于上市公司股东的净利润26.28亿元，同比下降48.22%。

2012年，全行业实现旅客吞吐量318.97百万人，同比增长9.2%，旅客周转量501067.24百万客公里，同比增长10.4%，相对于2011年，旅客吞吐量增速和旅客周转量增速均有所下滑，同时2012年行业客座率出现因此王献红瞄准的正是农用地膜领域同比下滑，这直接导致行业毛利率的下滑。

民航短途客流分流严重

有关数据表明，2012年民航国内航线客座率相比2011年都有不同程度的下降。与之形成鲜明对比的是，中国高铁客运量的不断增长。

2012年12月26日，世界上运营里程最长的高速铁路京广高铁全线开通，全长2298公里，这标志着中国已经正式迈入高铁时代。

这一年，共开通高铁专线8条，占高铁专线开通总数的三成还多。

高铁自建成以来，就对民航产生了不小的冲击。2011年，受高铁开通影响，武汉近七成短程航线停飞。而去年，京广高铁的贯通更是直接逼停了大量短途航线，航空公司只能通过降低票价，吸引更多的旅客选择航空。

如今，京广高铁运营已满一个季度，空铁再一次交锋，其结果是又一航班被逼停。据悉，石家庄—长沙航线已经停运。上查询了解到，石家庄到长沙共有26趟列车，其中高铁列车9趟，最快只要4个半小时即可到达，二等票价为550元，如此比较，价格上本就不占优势的航空公司，时间优势也被挤压得所剩无几。

“石家庄-长沙航线主要是有经济往来的商务客流，并用螺母紧固这部分客流正是京广线上高铁与航空争夺最为激烈的部分。”河北航空市场营销部副部长朱若斌介绍，随着高铁乘车环境的优化和列车速度的提高，原本青睐航空的商务客流被大量分流。再加上1000公里左右的中短途航线距离，航空在时间和价格上均不占优，因此此类航线受高铁冲击最大。

同样的情况，也发生在哈大高铁开通后。

去年10月底，考虑到哈大高铁的冲击，航空公司已经对东北三省航班运行时刻、布局及结构进行调整。大连飞长春的航班从每周十几班降至每周3班。尽管高铁开通之初时速在200公里，而且航空公司通过减班、优惠机票等方式吸引客源，但大连至长春、哈尔滨的客流量还是大幅下降了四成左右。

目前哈大高铁提速在即，据悉，提速后，哈大高铁时速将在300公里，大连至哈尔滨最快3个半小时直达。考虑到高铁提速后的威胁，大连机场在4月1日暂停了长春至哈尔滨航线的运营。

中国民航大学经济管理学院教授李晓津认为，“国内航线有40%和高铁络是有直接竞争关系的。”受到高铁因素影响，国内中短途航班降价、减少航班班次苍术、甚至停摆的情况已“常态化”。

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